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Suzuki Vitara, notre essai routier

Suzuki Vitara, notre essai routier


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Asphalte, neige, boue ou terre, pour elle il n'y a pas de différence, elle broie des kilomètres partout, même dans les conditions routières les plus difficiles. Et le nouveau Suzuki Vitara et nous deIdeeGreen.itnous étions parmi les rares privilégiés à le tester dans le circuit Safe Driving deMotoroasiet sur le parcours tout-terrain de la station de montagne de Sauze d’Oulx.

J'ai testé le nouveau Suzuki Vitara à la première personne.
Je n'accepte généralement pas les invitations pour essais routiers des voitures équipées uniquement d'un moteur thermique, mobilité durable a besoin de moteurs hybrides ou purement électriques ... Pourtant, ce chiffre sur les émissions nocives m'a rendu curieux: 111 grammes de CO2 émis pour chaque km parcouru ... Bref, l'efficacité du moteur thermique rend Vitara une voiture 4 × 4 vraiment économique, à tel point qu'elle consomme encore moins qu'une croix Panda!

Suzuki Vitara, émissions nocives et consommation

  • Cela vous surprendrait de savoir que vous polluez plus en utilisant l'e-mail qu'en faisant du shopping avecSuzuki Vitara?

Selon leAgence française de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie 8 emails de 1 mégaoctet suffisent pour produire 152 grammes de CO2. LàSuzuki Vitara il n'émet que 111 grammes de CO2 pour parcourir un kilomètre, moins d'unCroix de pandaavec un moteur 0.8 Twin Air qui produit 114 g / km et même moins qu'un SUV de la même catégorie qui produit plus de 196 grammes d'émissions nocives par kilomètre.

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  • Pourquoi les émissions nocives d'un véhicule devraient-elles vous intéresser?

Premièrement pour la santé de l'environnement et deuxièmement parce que les émissions nocives sont étroitement liéesconsommation. Les émissions nocives produites par un moteur sont directement proportionnelles à la consommation, plus les émissions de CO2 sont faibles, plus les consommation.

Bien sûr, 111 g / km, c'est encore beaucoup si l'on considère qu'un SUV à carburant alternatif comme le Mitsubishi Outlander 2.0 MIVEC PHEV n'émet que 44 g / km mais en attendant que les constructeurs puissent proposer des SUV hybrides / électriques à plus prix abordables, mieux vaut se concentrer sur des véhicules à l'efficacité prouvée comme le nouveau Suzuki Vitara.

Entrer dans les détails de la question consommation, leSuzuki Vitarapeut parcourir 100 km avec seulement 4,2 litres de carburant sans sacrifier la puissance, le moteur en question parvient à délivrer la puissance de 120 chevaux ... si cela semble trop faible, attendez de lire combien le couple maximal s'élève à: 320 Nm! Avec ces données,Suzuki Vitarac'est sur papier (et aussi sur la route vu les progrès de la nôtreessai routier) un SUV capable d'offrir des expériences de conduite passionnantes.

Suzuki Vitara, notre essai routier

Merci à l'événementVivaVitaraDay, Je dois tester lenouvelleSuzuki Vitara dans les conditions routières les plus défavorables, où il est nécessaire de faire ressortir un caractère robuste et tout-terrain. Je l'ai donc mis à l'épreuve Suzuki Vitara sur l'asphalte humide classique, dans un bain d'eau avec aquaplaning, dans les virages difficiles et le long d'un parcours tout-terrain où d'énormes trous, un terrain escarpé et des montées raides étaient une constante. Heureusement, je dois continuer essai routier même sur l'autoroute, où la plupart des automobilistes sont habitués à parcourir des kilomètres.

Quand on monte à bord, le premier impact est excellent: une console indispensable, peut-être un peu trop "à l'allemande" mais fonctionnelle et facile à gérer, l'écran tactile se contrôle immédiatement, c'est intuitif! Ainsi que le tableau de bord et le bouton «Drive Mode Select» qui se détache sur le tunnel central.

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L'accessibilité à bord est bonne, vous pouvez rapidement accéder aux sièges avant et arrière. Le cockpit est spacieux et en regardant autour de moi j'ai trouvé plusieurs compartiments de rangement, très utiles surtout pour avoir toujours des smartphones, appareils photo et autres appareils immédiatement à portée de main.

Passant à la partie mécanique, dans tous les tests effectués, leSuzuki Vitarail a démontré une tenue de route élevée et une stabilité maximale, même dans les descentes et montées qui semblaient impossibles à aborder. Avec les descentes raides, je me suis laissé aider par le système tout-terrainContrôle de descentegrâce à quoi la voiture a automatiquement limité la vitesse à 10 km / h, ils semblent peu nombreux mais dans une descente raide et boueuse cela semblera même excessif! ;) Pour utiliser ce système, il me suffisait d'insérer le premier et d'appuyer sur un bouton afin d'éviter tout danger.

Une autre technologie embarquée utilisée pendant la route hors route était le systèmeAllGripce qui m'a permis de choisir le mode de conduite le mieux adapté aux circonstances. Voyons comment fonctionne la technologie AllGrip qui à bord se traduit par l'utilisation d'un simple bouton.

Sur le tunnel central se trouve le sélecteur pour régler le «mode de conduite» (mode de conduite) le mieux adapté à la surface de la route. En particulier, le pilote peut choisir entre quatre modes de conduite:

  • Neiger

C'est le mode de conduite utilisé hors route ou sur routes enneigées. Ce mode optimise la traction des roues en fonction des entrées de la direction et de l'accélérateur, en ajustant toujours la tenue de route du véhicule. J'ai utilisé cette méthode de conduite dans les kilomètres tout-terrain parcourus dans la station de montagne de Sauze d'Oulx.

  • Auto

La traction 4 × 4 est essentielle en montagne mais quand on roule en ville il faut faire attention à la consommation et… avouons-le, ce serait un gaspillage d'utiliser la traction 4 × 4 pour faire du shopping! Avec le modeAuto,le véhicule passe en traction avant et donne la priorité à l'économie de carburant. C'est en combinant celaMode conduiteà un style de conduite plus conscient pour une économie de carburant maximale. Ce mode est parfait dans les centres urbains et combiné avec le systèmeCommencer arrêterla norme est une véritable aubaine pour les poches et l'environnement.

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  • Fermer à clé

Le mode de conduite parfait pour naviguer dans une zone marécageuse! Si la voiture est coincée dans la neige ou la boue, le verrouillage du mode de conduite permet un glissement limité des différentiels et parvient à démêler la voiture en transférant le couple d'entraînement aux pneus adhérents uniquement. A ce système s'ajoute la technologie RBS (Radar Brake System), qui active le freinage en cas de risque de collision, le contrôle électronique de stabilité ESP et de nombreux autres dispositifs de sécurité.

  • sport

Mon mode de conduite préféré, même s'il est le moins écologique: le Drive Mode Sport exploite au maximum 320 Nm de couple et offre des expériences de conduite passionnantes. J'ai utilisé ce mode de conduite sur autoroute où il était vraiment facile d'atteindre 150 km / h; malheureusement je ne pouvais plus oser puisque je dépassais déjà la limite de 130 km / h imposée par le code de la route. Le constructeur japonais signale une vitesse maximale du Vitara égale à 180 km / h.

Suzuki Vitara, prix

Le prix du Suzuki Vitara commence à 19 900 euros. Ne vous laissez pas berner par ça "commence à partir de ...«Heureusement, même avec le prix d'entrée, il est possible d'accéder à une voiture avec un équipement assez complet. Pour la transmission intégrale, les prix commencent respectivement à 22 600 euros pour l'essence et 25 100 euros pour le diesel.

Si vous avez aimé cet article vous pouvez me suivre sur Twitter, ajoutez-moi sur Facebook, parmi les cercles de G + ou voir mes clichés sur Instagram, le vie dei social ils sont infinis! :)


Vidéo: Essai Suzuki Vitara 140ch BoosterJet Pack (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Jerome

    Je m'excuse de ne pas pouvoir aider. J'espère qu'ils vous aideront ici.

  2. Frederico

    La réponse est remarquable :)

  3. Kagagore

    À mon avis, le sujet est très intéressant. Je vous propose d'en discuter ici ou en PM.

  4. Gobei

    Égoutter, et comment !!!

  5. Deverick

    frais !!!!



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